Μια ιδιωτική πτήση προς τα βορειοανατολικά τελειώνει στις Olbia Costa Smeralda και δεν τελειώνει στο κεντρικό κτήριο: το αεροδρόμιο διαθέτει έναν αποκλειστικό τερματικό σταθμό ιδιωτικής αεροπορίας, το Eccelsa. Γύρω από αυτόν τον τερματικό σταθμό έχει οργανωθεί μια ολόκληρη καλοκαιρινή αγορά και χωρίζεται σε δύο είδη εταιρειών.
Με βάση το νησί, ή μεσολάβηση από το εξωτερικό
Το πρώτο είδος έχει αεροσκάφη στο έδαφος. Η εταιρεία Elicompany διατηρεί μια πραγματική βάση εντός του τερματικού σταθμού Eccelsa και πετά με τον δικό της στόλο — Agusta A109S Grand, Bell 427, Bell 407, Bell 505, Bell 206 — αντί να μεταπωλήσει κάποιον άλλον. Εταιρείες σαν αυτή είναι λίγες. Τα περισσότερα από τα ονόματα στην αγορά δεν είναι φυσικά εδώ.
Το δεύτερο είδος είναι ο διεθνής μεσίτης με μια διαδρομή Olbia στον κατάλογο. Το LunaJets εργάζεται από τη Γενεύη με πρόσβαση σε περισσότερα από 4,800 αεροσκάφη. Το PrivateFly — ο μεσίτης του Ηνωμένου Βασιλείου που λειτουργεί τώρα ως FXAIR — εκτελεί μια αποκλειστική σελίδα Olbia. Ο χρήστης AlbaJet αναφέρει το νησί από την Αυστρία, παραθέτοντας τη Ρώμη σε 26 λεπτά από το Olbia, τη Νάπολη στο 38, το Μιλάνο στο 49. Κανένα μοντέλο δεν είναι λάθος. Το ένα πουλάει το proximity και τα δικά του μηχανήματα. το άλλο πουλάει προσέγγιση και σύγκριση.
Οι δημοσιευμένοι αριθμοί
Το μεγαλύτερο μέρος αυτής της αγοράς απαντά "προσφορά κατόπιν αιτήματος", γεγονός που καθιστά τις εξαιρέσεις χρήσιμες. Σύμφωνα με τα δείγματα ναύλων που δημοσιεύθηκαν από τον LunaJets, το Olbia–Νίκαια ξεκινά από €6,500 και το Olbia–Παρίσι από €11,200. Το PrivateFly δημοσιεύει το Nice–Olbia από 5,900 € επιστροφής και το London Luton–Olbia από £15,500 επιστροφή. Η εταιρεία FlairFly, η οποία αντιμετωπίζει το Olbia ως βασικό κόμβο λειτουργίας, δημοσιεύει ενδεικτικές τιμές από 3,500 € την ώρα για τζετ και 2,500 € για ελικόπτερα. Όλα αυτά είναι «από» αριθμητικά στοιχεία - τα αεροσκάφη, οι ημερομηνίες και η εποχή τους μετακινούν - αλλά δίνουν τον λόγο σε μια συζήτηση που κατά τα άλλα δεν έχει καμία.
Αύγουστος και τα τελευταία δέκα λεπτά
Το LunaJets προσδιορίζει τον Ιούνιο έως τον Αύγουστο ως την κορυφή, με τον Μάιο, τις αρχές Ιουνίου και τον Σεπτέμβριο να είναι ιδιαίτερα λιγότερο γεμάτοι — που είναι ο ρυθμός του ίδιου του νησιού. Τις εβδομάδες αιχμής οι πτήσεις προγραμματίζονται εκ των προτέρων, όχι την εβδομάδα άφιξης. το αεροσκάφος είναι σπάνια το πρόβλημα, το ημερολόγιο είναι. Και το ταξίδι δεν τελειώνει στον τερματικό σταθμό: από τη βάση του εκεί, το Elicompany απομακρύνει τον Porto Cervo δέκα λεπτά με ελικόπτερο. Το τελευταίο σκέλος αξίζει τον ίδιο σχεδιασμό με το πρώτο.