Yksityinen lento koilliseen päättyy klo Olbia Costa Smeralda, eikä se pääty päärakennukseen: lentokentällä on oma yksityinen lentoterminaali, Eccelsa. Terminaalin ympärille on organisoitunut kokonainen kesätori, joka jakautuu kahdeksi yhtiöksi.
Perustuu saarelle tai välitetään ulkomailta
Ensimmäisessä lajissa on lentokoneita maassa. Elicompany pitää todellista tukikohtaa Eccelsa-terminaalin sisällä ja lentää omaa laivastoaan – Agusta A109S Grand, Bell 427, Bell 407, Bell 505, Bell 206 – sen sijaan, että myyisi jonkun muun. Tällaisia yrityksiä on vähän; useimmat markkinoiden nimet eivät ole fyysisesti täällä.
Toinen tyyppi on kansainvälinen välittäjä, jonka luettelossa on reitti Olbia. LunaJets toimii Genevestä ja pääsee yli 4,800 lentokoneeseen; PrivateFly – Yhdistyneen kuningaskunnan välittäjä, joka toimii nyt nimellä FXAIR – ylläpitää omistettua Olbia-sivua; AlbaJet lainaa saarta Itävallasta ja listaa Rooman 26 minuutin etäisyydellä kohteesta Olbia, Napolista 38 ja Milanon 49. Kumpikaan malli ei ole väärä. Yksi myy läheisyyttä ja omia koneita; toinen myy tavoittavuuden ja vertailun.
Julkaistut numerot
Suurin osa näistä markkinoista vastaa "lainaus pyynnöstä", mikä tekee poikkeuksista hyödyllisiä. LunaJets:n julkaisemien esimerkkihintojen mukaan Olbia–Nizza alkaen 6,500 € ja Olbia–Pariisi 11,200 €. PrivateFly julkaisee Nice–Olbia alkaen 5,900 € paluuhinnasta ja Lontoo Luton–Olbia alkaen 15,500 €. FlairFly, joka pitää Olbia:ää keskeisenä toimintakeskuksena, julkaisee suuntaa-antavia hintoja alkaen 3,500 €/tunti suihkukoneita ja 2,500 €/h helikoptereita. Kaikki nämä ovat "alkaen" hahmoja – lentokoneet, päivämäärät ja vuodenajat liikuttavat niitä – mutta ne antavat puheenvuoron keskustelulle, jolla ei muuten ole mitään.
elokuuta ja viimeiset kymmenen minuuttia
LunaJets identifioi kesäkuusta elokuuhun huipuksi toukokuussa, kesäkuun alussa ja syyskuussa huomattavasti vähemmän ihmisiä – mikä on saaren oma rytmi. Huippuviikkoina lennot järjestetään etukäteen, ei saapumisviikolla; lentokone on harvoin ongelma, kalenteri on. Ja matka ei pääty terminaaliin: sen tukikohdasta Elicompany laittaa Porto Cervo kymmenen minuutin matkan helikopterilla. Viimeinen osio ansaitsee saman suunnittelun kuin ensimmäinen.