Privatni let prema sjeveroistoku završava u Olbia Costa Smeralda i ne završava u glavnoj zgradi: zračna luka ima namjenski terminal privatnog zrakoplovstva, Eccelsa. Oko tog terminala organizirala se cijela ljetna tržnica, koja se dijeli na dvije vrste poduzeća.
Bazirano na otoku ili posredovano iz inozemstva
Prva vrsta ima zrakoplove na zemlji. Elicompany ima stvarnu bazu unutar terminala Eccelsa i leti svojom vlastitom flotom — Agusta A109S Grand, Bell 427, Bell 407, Bell 505, Bell 206 — umjesto da preprodaje tuđu. Malo je ovakvih tvrtki; većina imena na tržištu nije fizički ovdje.
Druga vrsta je međunarodni posrednik s rutom Olbia u katalogu. LunaJets radi iz Ženeve s pristupom više od 4,800 zrakoplova; PrivateFly — britanski broker koji sada radi kao FXAIR — vodi namjensku Olbia stranicu; AlbaJet citira otok iz Austrije, navodeći Rim na 26 minuta od Olbia, Napulj na 38, Milano na 49. Nijedan model nije pogrešan. Jedan prodaje blizinu i vlastite strojeve; drugi prodaje doseg i usporedbu.
Objavljeni brojevi
Većina ovog tržišta odgovara "ponuda na zahtjev", što iznimke čini korisnima. Prema oglednim cijenama koje je objavio LunaJets, Olbia–Nica počinje od 6,500 €, a Olbia–Pariz od 11,200 €. PrivateFly objavljuje Nice–Olbia od 5,900 € povratno i London Luton–Olbia od £15,500 povratno. FlairFly, koji Olbia tretira kao ključno operativno središte, objavljuje indikativne cijene od 3,500 € po satu za mlažnjake i 2,500 € za helikoptere. Sve su to brojke "od" — zrakoplovi, datumi i godišnje doba ih pomiču — ali daju riječ razgovoru koji inače nema.
kolovoza, a zadnjih deset minuta
LunaJets identificira lipanj do kolovoza kao vrhunac, a svibanj, početak lipnja i rujan znatno manje gužve — što je vlastiti ritam otoka. U tjednima najvećeg prometa let se dogovara unaprijed, a ne u tjednu dolaska; zrakoplov je rijetko problem, kalendar jest. I putovanje ne završava na terminalu: iz svoje baze tamo, Elicompany postavlja Porto Cervo deset minuta vožnje helikopterom. Posljednja dionica zaslužuje isto planiranje kao i prva.