U kolovozu cesta između zračne luke Olbia i Costa Smeralda ima svoj raspored. Helikopter je transfer koji ga ignorira: Elicompany, koji svoj vlastiti zrakoplov nalazi u Eccelsi, privatnom zrakoplovnom terminalu zračne luke, objavljuje vrijeme leta od deset minuta do Porto Cervo. To je cijeli argument. Ostalo su sitna slova — a sitna slova odlučuju hoće li se tih deset minuta zaista dogoditi.
Klasične dionice su od zračne luke do vile i zračne luke do marine, s automobilom ili tenderom koji čekaju na drugom kraju. Ista baza doseže dalje kada je potrebno: Bonifacio za dvadesetak minuta, Rim za sedamdeset i pet, u objavljenim vremenima Elicompany. Duž dužine otoka aritmetika postaje oštra — Helitaly, broker sa sjedištem u Rimu, navodi Olbia–Cagliari na otprilike 65 minuta u zraku u odnosu na otprilike tri sata vožnje cestom.
Tko leti, tko posreduje, koliko košta
Većina imena na ovom tržištu su posrednici: posrednici koji pronalaze certificiranog operatera za svaki let. Helitaly to otvoreno kaže. Elicompany je druga vrsta, sa svojom vlastitom flotom — Bell 427, Agusta A109S Grand, Bell 407, Bell 505, Bell 206 — fizički baziran na Olbia. U špici sezone razlika je važna: zrakoplov koji je već na otoku kreće s druge pozicije od one koju treba pronaći za taj dan.
Gotovo svaka ponuda je na upit. Dvije iznimke daju tržištu oblik. Prema indikativnim cijenama karata koje je objavio HeliFly, rute na Sardiniji kreću se od oko 1,160 € za kratka presjedanja do 6,970 € za duže presjedanje, s naknadama za slijetanje i porezom na luksuz koji se naplaćuju zasebno. Stranica FlairFly Olbia počinje s helikopterima od 2,500 € po satu, ovisno o zrakoplovu, udaljenosti i sezoni. Čitajte oboje kao sidra, a ne ponude.
Što odlučuje o izvedivosti
Tri stvari, u praksi. Vrijeme: let je potvrđen nebom na dan, a ne ugovorom. Ovlaštenja: za privatno slijetanje izvan zračne luke potrebno je jedno, zbog čega pariški posrednik Aeroaffaires brine o dopuštenjima za slijetanje i izravnoj koordinaciji s upraviteljem vile ili kapetanom jahte. I točka slijetanja: posjed s upotrebljivim dobiva punu desetominutnu verziju; nekretnina bez njega dobiva helikopter plus automobil za posljednju dionicu - još uvijek vrijedi imati u kolovozu, ali drugačiji proizvod, i poznatiji prije rezervacije nego nakon.
Zahtjevi u kolovozu koje vidimo rijetko se tiču cijene; oni se odnose na to postoji li ta točka slijetanja. Sezona je kratka i podijeljena — Elicompany navodi od lipnja do rujna kao svoj operativni vrhunac, točno one mjesece kada se cesta zalaže za letenje. Ako su datumi fiksirani, zrakoplov pripada istom razgovoru kao i vila: dogovoren kada je dogovoren boravak, s potvrđenom točkom slijetanja prije nego što itko obeća minute.