Az észak-keleti magánjárat Olbia Costa Smeralda-kor ér véget, és nem a főépületnél ér véget: a repülőtéren van egy dedikált magánrepülési terminál, az Eccelsa. A terminál körül egy egész nyári piac szerveződött, és kétféle társaságra bomlik.
Szigeten alapszik, vagy külföldről közvetítik
Az első típusnak repülőgépei vannak a földön. A Elicompany tényleges bázist tart az Eccelsa terminálon belül, és saját flottáját repül – Agusta A109S Grand, Bell 427, Bell 407, Bell 505, Bell 206 – ahelyett, hogy valaki másét továbbadná. Kevés ilyen cég van; a legtöbb név a piacon fizikailag nincs itt.
A második típus a nemzetközi bróker, amelynek katalógusában Olbia útvonal van. A LunaJets Genfből működik, és több mint 4,800 repülőgéphez fér hozzá; A PrivateFly – az Egyesült Királyságban jelenleg FXAIR néven működő bróker – dedikált Olbia oldalt üzemeltet; A AlbaJet a szigetet Ausztriától idézi, Rómát 26 percre Olbia-től, Nápolyt 38-tól, Milánót 49-tól. Egyik modell sem hibás. Az egyik a közelséget és a saját gépeit árulja; a másik elérést és összehasonlítást értékesít.
A közzétett számok
A piac többsége „kérésre árajánlatot” ad, ami hasznossá teszi a kivételeket. A LunaJets által közzétett minta viteldíjak szerint a Olbia–Nice 6,500 €-tól, a Olbia–Párizs pedig 11,200 €-tól indul. A PrivateFly közzéteszi a Nice–Olbia-t 5,900 €-tól, a London Luton–Olbia-t pedig 15,500 GBP-tól. A(z) FlairFly, amely a(z) Olbia-t kulcsfontosságú üzemeltetési központként kezeli, tájékoztató jellegű árakat tesz közzé óránként 3,500 eurótól sugárhajtású repülőgépekre és 2,500 euróra helikopterekre. Ezek mind „a” figurák – repülőgépek, dátumok és évszak mozgatják őket –, de szót adnak egy olyan beszélgetésnek, amelynek egyébként nincs.
augusztus, és az utolsó tíz perc
A LunaJets a júniustól augusztusig tartó időszakot határozza meg a csúcsnak, májusban, június elején és szeptemberben jelentősen kevésbé zsúfolt – ez a sziget saját ritmusa. A csúcshéten a repülést előre megszervezzük, nem az érkezési héten; ritkán a repülővel van a probléma, hanem a naptárral. És az utazás nem ér véget a terminálon: az ottani bázistól a Elicompany tíz percre helikopterrel elhelyezi Porto Cervo-t. Az utolsó szakasz ugyanazt a tervezést érdemli, mint az első.