Augusztusban a Olbia repülőtér és a Costa Smeralda közötti út saját menetrendjét követi. A helikopter az az átszállás, amely figyelmen kívül hagyja: a Elicompany, amely saját repülőgépét Eccelsában, a repülőtér magánrepülési terminálján bázisolja, tíz perces repülési időt tesz közzé Porto Cervo számára. Ez az egész érv. A többi apró betűs – és az apró betűs rész dönti el, hogy a tíz perc valóban megtörténik-e.
A klasszikus szakaszok a repülőtértől a villáig és a repülőtértől a kikötőig, a másik végén az autó vagy a tender vár. Ugyanez a bázis eléri távolabbra is, ha szükséges: Bonifacio körülbelül húsz perc alatt, Róma hetvenöt percen belül, Elicompany közzétett időpontjai szerint. A sziget hosszában az aritmetika élessé válik – Helitaly, egy római székhelyű bróker, a listák Olbia–Cagliari körülbelül 65 perccel a levegőben, szemben nagyjából három óra közúti idővel.
Ki repül, ki közvetít, mibe kerül
Ezen a piacon a legtöbb név bróker: közvetítők, akik minden járathoz egy hitelesített üzemeltetőt szereznek be. Helitaly ezt nyíltan mondja. A Elicompany a másik típus, saját flottával – Bell 427, Agusta A109S Grand, Bell 407, Bell 505, Bell 206 – fizikailag: Olbia. Csúcsszezonban a megkülönböztetés számít: a szigeten már tartózkodó repülőgép más helyről indul, mint amit aznap meg kell találni.
Szinte minden árajánlat kérésre történik. Két kivétel ad formát a piacnak. A HeliFly által közzétett tájékoztató jellegű viteldíjak szerint a szardíniai útvonalak körülbelül 1,160 €-tól rövid ugrások esetén a hosszabb átszállások esetén 6,970 €-ig terjednek, a leszállási díjak és a luxusadó külön számlázva. FlairFly Olbia oldala a helikoptereket óránként 2,500 euróért indítja, repülőgépenként, távolságonként és évszakonként. Mindkettőt horgonyként olvassa el, ne ajánlatként.
Mi dönti el a megvalósíthatóságot
Három dolog a gyakorlatban. Időjárás: a repülést az adott napon az égbolt igazolja, nem a szerződés. Engedélyek: egy repülőtéren kívüli privát leszálláshoz szükség van, ezért a párizsi bróker Aeroaffaires ügyel a leszállási engedélyek kezelésére, és közvetlenül egyeztet a villa vezetőjével vagy a jacht kapitányával. És egy leszállópont: egy használható ingatlan a teljes tízperces verziót kapja; egy ilyen nélküli ingatlan helikoptert és autót kap az utolsó szakaszra – augusztusban még érdemes, de más termék, és jobban ismert a foglalás előtt, mint utána.
Az augusztusi kérések, amelyeket látunk, ritkán szólnak az árról; arról szólnak, hogy létezik-e az a leszállóhely. A szezon rövid és megosztott – a Elicompany júniustól szeptemberig tartó időszaka a működési csúcsnak, pontosan akkor, amikor az út a repülés mellett érvel. Ha az időpontok rögzítettek, akkor a repülőgép ugyanabba a beszélgetésbe tartozik, mint a villával: a tartózkodás megbeszélésekor kell megbeszélni, a leszállási pontot megerősítik, mielőtt bárki percet ígér.