Nel mese di agosto la strada tra l'aeroporto Olbia e l'aeroporto Costa Smeralda segue i propri orari. L'elicottero è il trasferimento che lo ignora: Elicompany, che basa il proprio aereo a Eccelsa, il terminal dell'aviazione privata dell'aeroporto, pubblica un tempo di volo di dieci minuti per Porto Cervo. Questo è l'intero argomento. Il resto sono scritte in piccolo e le scritte in piccolo decidono se i dieci minuti accadono effettivamente.
Le tratte classiche sono dall'aeroporto alla villa e dall'aeroporto al porto turistico, con l'auto o il tender in attesa all'altra estremità. La stessa base arriva più lontano quando serve: Bonifacio in una ventina di minuti, Roma in settantacinque, sugli orari pubblicati da Elicompany. Lungo l'isola i conti diventano duri: Helitaly, un broker con sede a Roma, elenca Olbia–Cagliari a circa 65 minuti in volo contro circa tre ore su strada.
Chi vola, chi media, quanto costa
La maggior parte dei nomi in questo mercato sono broker: intermediari che forniscono un operatore certificato per ogni volo. Helitaly lo dice apertamente. Elicompany è l'altro tipo, con la propria flotta — Bell 427, Agusta A109S Grand, Bell 407, Bell 505, Bell 206 — con base fisica a Olbia. In alta stagione la distinzione conta: un aereo già sull'isola parte da una posizione diversa da quella che si deve trovare per la giornata.
Quasi ogni preventivo è su richiesta. Due eccezioni danno forma al mercato. Secondo le tariffe indicative pubblicate da HeliFly, le tratte sarde vanno da circa €1,160 per tratte brevi a €6,970 per trasferimenti più lunghi, con tasse di atterraggio e tassa sul lusso fatturate a parte. La pagina Olbia di FlairFly fa partire gli elicotteri a € 2,500 all'ora, a seconda dell'aereo, della distanza e della stagione. Leggi entrambi come ancore, non offerte.
Ciò che decide la fattibilità
Tre cose, in pratica. Meteo: il volo è confermato dal cielo del giorno, non dal contratto. Autorizzazioni: un atterraggio privato fuori da un aeroporto ne ha bisogno, per questo il broker parigino Aeroaffaires tiene a gestire le autorizzazioni di atterraggio e a coordinarsi direttamente con il gestore della villa o il capitano dello yacht. E un punto di approdo: una proprietà con una proprietà utilizzabile ottiene la versione completa di dieci minuti; una proprietà senza uno ottiene elicottero più auto per l'ultimo tratto: vale comunque la pena averlo in agosto, ma un prodotto diverso e meglio conosciuto prima della prenotazione che dopo.
Le richieste di agosto che vediamo raramente riguardano il prezzo; riguardano l'esistenza o meno di quel punto di approdo. La stagione è breve e condivisa: Elicompany indica da giugno a settembre come picco operativo, esattamente i mesi in cui la strada richiede l'aereo. Se le date sono fissate, l'aereo rientra nella stessa conversazione della villa: concordato quando viene organizzato il soggiorno, con il punto di atterraggio confermato prima che qualcuno prometta minuti.