Rugpjūčio mėn. kelias tarp Olbia oro uosto ir Costa Smeralda turi savo tvarkaraštį. Sraigtasparnis yra pervežimas, kuris jo nepaiso: Elicompany, kuris savo orlaivį bazuoja Eccelsa, oro uosto privačiame aviacijos terminale, skelbia dešimties minučių skrydžio trukmę iki Porto Cervo. Tai ir yra visas argumentas. Likusi dalis rašoma smulkiu šriftu – smulkiu šriftu nusprendžiama, ar dešimt minučių iš tikrųjų įvyksta.
Klasikinės kojos yra nuo oro uosto iki vilos ir oro uosto iki prieplaukos, o kitame gale laukia automobilis arba konkursas. Ta pati bazė pasiekia toliau, kai reikia: Bonifacio per maždaug dvidešimt minučių, Romą per septyniasdešimt penkias, Elicompany paskelbtu laiku. Visoje saloje aritmetika tampa ryškesnė – Helitaly, Romoje dirbantis brokeris, sąrašus Olbia–Cagliari rodo maždaug 65 minutės ore, o apytiksliai trys valandos kelio.
Kas skraido, kas brokeris, kiek kainuoja
Dauguma šios rinkos vardų yra brokeriai: tarpininkai, kurie kiekvienam skrydžiui teikia sertifikuotą operatorių. Helitaly tai atvirai sako. „Elicompany“ yra kito tipo, turintis savo transporto priemonių parką – Bell 427, Agusta A109S Grand, Bell 407, Bell 505, Bell 206 – fiziškai įsikūręs Olbia. Sezono piko metu svarbu išskirtinumas: saloje jau esantis orlaivis startuoja iš kitos vietos nei ta, kurią reikia rasti tą dieną.
Beveik kiekviena citata pateikiama pagal pageidavimą. Dvi išimtys suteikia rinkai formą. Remiantis HeliFly paskelbtomis orientacinėmis kainomis, Sardinijos maršrutai kainuoja nuo maždaug 1,160 EUR už trumpus persėdimus iki 6,970 EUR ilgesniems persėdimams, o nusileidimo mokesčiai ir prabangos mokestis apmokestinami atskirai. FlairFly Olbia puslapyje sraigtasparniai pradedami skraidinti už 2,500 EUR per valandą, priklausomai nuo orlaivio, atstumo ir sezono. Skaitykite abu kaip inkarus, o ne pasiūlymus.
Kas nulemia pagrįstumą
Trys dalykai, praktiškai. Orai: skrydį patvirtina dieną dangus, o ne sutartis. Leidimai: privatus nusileidimas už oro uosto reikalingas, todėl Paryžiaus brokeris Aeroaffaires stengiasi tvarkyti leidimus nusileisti ir derintis tiesiogiai su vilos valdytoju arba jachtos kapitonu. Ir nusileidimo taškas: turtas su tinkamu naudoti gauna visą dešimties minučių versiją; turtas be jo paskutiniam ruožui gauna sraigtasparnį ir automobilį – dar verta turėti rugpjūtį, bet kitoks produktas ir geriau žinomas prieš užsakant nei po jo.
Rugpjūčio mėnesio prašymai retai susiję su kaina; jie yra apie tai, ar tas nusileidimo taškas egzistuoja. Sezonas trumpas ir bendras – Elicompany nurodo birželio–rugsėjo mėn. kaip savo veiklos pikas, būtent tuos mėnesius, kai keliai ginčijasi dėl skrydžio. Jei datos yra nustatytos, orlaivis priklauso tam pačiam pokalbiui kaip ir vila: susitariama, kai susitariama dėl viešnagės, o nusileidimo vieta patvirtinama dar niekam nepažadėjus minučių.