Приватен лет кон североисточниот дел завршува на Olbia Costa Smeralda и не завршува во главната зграда: аеродромот има наменски приватен авијациски терминал, Eccelsa. Околу тој терминал се организираше цел летен пазар, кој се дели на два вида компании.
Со седиште на островот, или посредувано од странство
Првиот вид има авиони на земја. Elicompany има вистинска база во терминалот Eccelsa и лета со сопствената флота - Agusta A109S Grand, Bell 427, Bell 407, Bell 505, Bell 206 — наместо да препродава нечија друга. Ваквите компании се малку; повеќето од имињата на пазарот не се физички тука.
Вториот вид е меѓународниот брокер со маршрута Olbia во каталогот. LunaJets работи од Женева со пристап до повеќе од 4,800 авиони; PrivateFly — брокерот во ОК сега работи како FXAIR — води посветена страница Olbia; AlbaJet го цитира островот од Австрија, наведувајќи го Рим на 26 минути од Olbia, Неапол на 38, Милано на 49. Ниту еден модел не е погрешен. Еден продава близина и сопствени машини; другиот продава досег и споредба.
Објавените бројки
Повеќето од овој пазар одговараат на „цитат на барање“, што ги прави исклучоците корисни. Според примерокот на билети објавени од LunaJets, Olbia–Ница започнува од €6,500 и Olbia–Париз од €11,200. PrivateFly објавува Nice–Olbia од 5,900 € поврат и London Luton–Olbia од £15,500 враќање. FlairFly, кој го третира Olbia како клучен оперативен центар, објавува индикативни тарифи од 3,500 евра на час за авиони и 2,500 евра за хеликоптери. Сите овие се „од“ бројки - авионите, датумите и сезоната ги преместуваат - но тие даваат збор на разговор кој инаку нема.
август, а последните десет минути
LunaJets ги идентификува јуни до август како врв, при што мај, почетокот на јуни и септември се особено помалку преполни - што е ритамот на островот. Во шпицовите недели летањето се организира однапред, а не на неделата на пристигнување; авионот е ретко проблем, календарот е. И патувањето не завршува на терминалот: од неговата база таму, Elicompany го одалечува Porto Cervo десет минути со хеликоптер. Последниот крак го заслужува истото планирање како и првиот.