Во август, патот помеѓу аеродромот Olbia и Costa Smeralda има свој распоред. Хеликоптерот е трансферот што го игнорира: Elicompany, кој го заснова сопствениот авион на Eccelsa, приватниот авијациски терминал на аеродромот, објавува време на лет од десет минути до Porto Cervo. Тоа е целиот аргумент. Остатокот е ситно печатење - и ситниот печат одлучува дали тие десет минути навистина се случуваат.
Класичните краци се од аеродром до вила и од аеродром до пристаниште, додека автомобилот или тендерот чекаат на другиот крај. Истата база стигнува понатаму кога е потребно: Бонифасио за дваесетина минути, Рим за седумдесет и пет, во објавените времиња на Elicompany. По должината на островот, аритметиката станува остра - Helitaly, брокер со седиште во Рим, наведува Olbia–Cagliari околу 65 минути во воздухот наспроти околу три часа патување.
Кој лета, кој посредува, колку чини
Повеќето имиња на овој пазар се брокери: посредници кои обезбедуваат сертифициран оператор за секој лет. Helitaly тоа го кажува отворено. Elicompany е другиот вид, со сопствена флота - Bell 427, Agusta A109S Grand, Bell 407, Bell 505, Bell 206 - физички со седиште во Olbia. Во шпицот на сезоната, разликата е важна: авион кој веќе е на островот тргнува од поинаква позиција од онаа што треба да се најде за тој ден.
Речиси секоја понуда е на барање. Два исклучоци му даваат облик на пазарот. Според индикативните цени објавени од HeliFly, маршрутите на Сардинија се движат од околу 1,160 € за кратки скокови до 6,970 € за подолги трансфери, со такси за слетување и данок на луксуз што се наплаќаат одделно. Страницата на FlairFly Olbia започнува со хеликоптери со 2,500 евра на час, што се разликува во зависност од авионот, растојанието и сезоната. Прочитајте ги и двете како сидра, а не понуди.
Она што одлучува за изводливост
Три работи, во пракса. Време: летот го потврдува небото на денот, а не договорот. Овластувања: потребно е приватно слетување надвор од аеродром, поради што парискиот брокер Aeroaffaires размислува да ракува со дозволите за слетување и да се координира директно со менаџерот на вилата или капетанот на јахтата. И точка за слетување: имотот со употреблив ја добива целосната десетминутна верзија; Имотот без еден добива хеликоптер плус автомобил за последниот дел - сепак вреди да се има во август, но различен производ и подобро познат пред резервацијата отколку потоа.
Августовските барања што ги гледаме ретко се однесуваат на цената; тие се за тоа дали таа точка за слетување постои. Сезоната е кратка и споделена - Elicompany ги наведува јуни до септември како нејзин оперативен врв, токму месеците кога патот се расправа за летање. Ако датумите се фиксни, авионот припаѓа во истиот разговор како и вилата: договорено кога е договорен престојот, со потврдена точка за слетување пред некој да вети минути.