W sierpniu droga pomiędzy lotniskiem Olbia a lotniskiem Costa Smeralda kursuje według własnego rozkładu jazdy. Helikopter to transfer, który go ignoruje: Elicompany, który opiera swój własny samolot w Eccelsa, prywatnym terminalu lotniczym lotniska, publikuje dziesięciominutowy czas lotu do Porto Cervo. To jest cały argument. Reszta jest drobnym drukiem – a drobny druk decyduje o tym, czy te dziesięć minut rzeczywiście się wydarzy.
Klasyczne etapy to lotnisko do willi i lotnisko do przystani, z samochodem lub łodzią czekającą na drugim końcu. W razie potrzeby ta sama baza sięga dalej: Bonifacio za około dwadzieścia minut, Rzym za siedemdziesiąt pięć, według opublikowanych czasów Elicompany. Na całej długości wyspy arytmetyka staje się nierówna — Helitaly, broker z siedzibą w Rzymie, podaje Olbia–Cagliari w powietrzu przez około 65 minut w porównaniu z około trzema godzinami w drodze.
Kto lata, kto pośredniczy, ile to kosztuje
Większość nazw na tym rynku to brokerzy: pośrednicy, którzy pozyskują certyfikowanego operatora na każdy lot. Helitaly mówi to otwarcie. Drugiego rodzaju jest Elicompany, posiadający własną flotę — Bell 427, Agusta A109S Grand, Bell 407, Bell 505, Bell 206 — fizycznie stacjonujący w Olbia. W szczycie sezonu to rozróżnienie ma znaczenie: samolot już na wyspie startuje z innej pozycji niż ta, którą trzeba znaleźć na dany dzień.
Prawie każda wycena jest na zamówienie. Dwa wyjątki nadają rynkowi kształt. Według orientacyjnych cen opublikowanych przez HeliFly, ceny tras na Sardynii wahają się od około 1,160 EUR za krótkie przeskoki do 6,970 EUR za dłuższe przesiadki, a opłaty za lądowanie i podatek od luksusu są naliczane osobno. Strona FlairFly Olbia oferuje helikoptery w cenie 2,500 € za godzinę, w zależności od samolotu, odległości i sezonu. Przeczytaj oba jako kotwice, a nie oferty.
Co decyduje o wykonalności
W praktyce trzy rzeczy. Pogoda: lot potwierdza niebo w danym dniu, a nie umowa. Zezwolenia: prywatne lądowanie poza lotniskiem wymaga posiadania takich uprawnień, dlatego też paryski broker Aeroaffaires dba o to, aby wydawanie pozwoleń na lądowanie i koordynowanie ich bezpośrednio z zarządcą willi lub kapitanem jachtu. I punkt docelowy: nieruchomość z użytkową otrzymuje pełną wersję dziesięciominutową; nieruchomość bez nikogo otrzymuje helikopter i samochód na ostatni odcinek — nadal warto mieć w sierpniu, ale inny produkt i lepiej znany przed dokonaniem rezerwacji niż po.
Zapytania, które widzimy w sierpniu, rzadko dotyczą ceny; chodzi o to, czy ten punkt lądowania istnieje. Sezon jest krótki i wspólny — Elicompany jako szczyt operacyjny uznaje okres od czerwca do września, czyli dokładnie w miesiącach, w których droga zachęca do latania. Jeśli daty są ustalone, samolot należy do tej samej rozmowy co willa: jest ustalany podczas ustalania pobytu, a miejsce lądowania jest potwierdzone, zanim ktokolwiek obieca minuty.