Zasebni let proti severovzhodu se konča pri Olbia Costa Smeralda in se ne konča pri glavni stavbi: letališče ima namenski terminal za zasebno letalstvo Eccelsa. Okoli tega terminala se je organiziral cel poletni trg, ki se deli na dve vrsti podjetij.
S sedežem na otoku ali s posredovanjem iz tujine
Prva vrsta ima letala na tleh. Elicompany ima dejansko bazo znotraj terminala Eccelsa in leti s svojo floto – Agusta A109S Grand, Bell 427, Bell 407, Bell 505, Bell 206 – namesto da bi preprodajal floto nekoga drugega. Takšnih podjetij je malo; večina imen na trgu fizično ni tukaj.
Druga vrsta je mednarodni posrednik s potjo Olbia v katalogu. LunaJets dela iz Ženeve z dostopom do več kot 4,800 letal; PrivateFly — posrednik v Združenem kraljestvu, ki zdaj deluje kot FXAIR — vodi namensko stran Olbia; AlbaJet citira otok iz Avstrije, navaja Rim na 26 minutah od Olbia, Neapelj na 38, Milano na 49. Noben model ni napačen. Eden prodaja bližino in lastne stroje; drugi prodaja doseg in primerjavo.
Objavljene številke
Večina tega trga odgovarja "ponudba na zahtevo", zaradi česar so izjeme koristne. Glede na vzorčne cene vozovnic, ki jih je objavil LunaJets, se Olbia–Nica začne pri 6,500 € in Olbia–Pariz pri 11,200 €. PrivateFly objavlja Nico–Olbia od 5,900€ povratno in London Luton–Olbia od 15,500£ povratno. FlairFly, ki obravnava Olbia kot ključno operativno središče, objavlja okvirne cene od 3,500 € na uro za letala in 2,500 € za helikopterje. Vse to so številke "od" - letala, datumi in sezona jih premaknejo - vendar dajejo besedo pogovoru, ki ga sicer nima.
avgusta in zadnjih deset minut
LunaJets opredeljuje junij in avgust kot vrhunec, z majem, začetkom junija in septembrom pa je opazno manj gneče - kar je lasten ritem otoka. V najvišjih tednih je letenje dogovorjeno vnaprej, ne v tednu prihoda; letalo je redko problem, koledar je. In potovanje se ne konča na terminalu: Elicompany od tamkajšnje baze pošlje Porto Cervo deset minut vožnje s helikopterjem. Zadnja etapa si zasluži enako načrtovanje kot prva.