Një fluturim privat në veri-lindje përfundon në Olbia Costa Smeralda dhe nuk përfundon në ndërtesën kryesore: aeroporti ka një terminal të dedikuar të aviacionit privat, Eccelsa. Rreth atij terminali është organizuar një treg i tërë veror, i cili ndahet në dy lloje kompanish.
Bazuar në ishull, ose ndërmjetësuar nga jashtë
Lloji i parë ka avionë në tokë. Elicompany mban një bazë aktuale brenda terminalit Eccelsa dhe fluturon flotën e vet - Agusta A109S Grand, Bell 427, Bell 407, Bell 505, Bell 206 - në vend që të rishit të dikujt tjetër. Kompanitë si kjo janë të pakta; shumica e emrave në treg nuk janë fizikisht këtu.
Lloji i dytë është ndërmjetësi ndërkombëtar me një rrugë Olbia në katalog. LunaJets punon nga Gjeneva me akses në më shumë se 4,800 avionë; PrivateFly — ndërmjetësi në Mbretërinë e Bashkuar që tani vepron si FXAIR — drejton një faqe të dedikuar Olbia; AlbaJet citon ishullin nga Austria, duke renditur Romën në 26 minuta nga Olbia, Napolin në 38, Milano në 49. Asnjë model nuk është i gabuar. Njëri shet afërsinë dhe makinat e veta; tjetri shet arritje dhe krahasim.
Numrat e publikuar
Pjesa më e madhe e këtij tregu përgjigjet "kuotim sipas kërkesës", gjë që i bën përjashtimet të dobishme. Sipas mostrës së tarifave të publikuara nga LunaJets, Olbia–Nice fillon me 6,500 € dhe Olbia–Paris nga €11,200. PrivateFly publikon Nice–Olbia nga kthimi 5,900 € dhe London Luton–Olbia nga kthimi 15,500 £. FlairFly, e cila trajton Olbia si një qendër kryesore operative, publikon tarifa treguese nga 3,500 € në orë për avionët dhe 2,500 € për helikopterët. Të gjitha këto janë shifra "nga" - avionët, datat dhe sezoni i lëvizin ato - por ato i japin një fjalë një bisede që përndryshe nuk ka asnjë.
gusht dhe dhjetë minutat e fundit
LunaJets identifikon qershorin deri në gusht si kulmin, me majin, fillimin e qershorit dhe shtatorin dukshëm më pak të mbushur me njerëz - që është ritmi i vetë ishullit. Në javët e pikut fluturimi organizohet përpara, jo në javën e mbërritjes; avioni është rrallë problem, kalendari është. Dhe udhëtimi nuk përfundon në terminal: nga baza e tij atje, Elicompany largon Porto Cervo dhjetë minuta me helikopter. Këmba e fundit meriton të njëjtin planifikim si e para.