U avgustu put između aerodroma Olbia i Costa Smeralda održava sopstveni raspored. Helikopter je transfer koji ga ignoriše: Elicompany, koji bazira sopstvenu letelicu u Ecelsi, privatnom aerodromskom aerodromskom terminalu, objavljuje vreme leta od deset minuta do Porto Cervo. To je ceo argument. Ostalo je sitna slova — a sitna slova odlučuje da li će se tih deset minuta zaista desiti.
Klasične noge su aerodrom do vile i aerodrom do marine, dok auto ili tender čekaju na drugom kraju. Ista baza seže dalje kada je potrebno: Bonifacije za dvadesetak minuta, Rim za sedamdeset pet, u vreme objavljivanja Elicompany. Po dužini ostrva aritmetika postaje ozbiljna — Helitaly, broker iz Rima, navodi Olbia–Cagliari na oko 65 minuta u vazduhu u odnosu na otprilike tri sata vožnje putem.
Ko leti, ko posreduje, koliko košta
Većina imena na ovom tržištu su brokeri: posrednici koji nabavljaju sertifikovanog operatera za svaki let. Helitaly to otvoreno kaže. Elicompany je druga vrsta, sa sopstvenom flotom — Bell 427, Agusta A109S Grand, Bell 407, Bell 505, Bell 206 — fizički sa sedištem u Olbia. U špici sezone razlika je bitna: avion koji je već na ostrvu kreće sa drugačije pozicije od one koja se mora naći za taj dan.
Skoro svaka ponuda je na zahtev. Dva izuzetka daju tržištu oblik. Prema indikativnim cenama karata koje je objavio HeliFly, rute na Sardiniji kreću se od oko €1,160 za kratke skokove do €6,970 za duže transfere, sa naknadama za sletanje i porezom na luksuz koji se posebno naplaćuju. Olbia stranica FlairFly počinje sa helikopterima od 2,500 € po satu, u zavisnosti od aviona, udaljenosti i sezone. Čitajte oba kao sidra, a ne ponude.
Ono što odlučuje o izvodljivosti
Tri stvari, u praksi. Vreme: let je potvrđen nebom na dan, a ne ugovorom. Ovlašćenja: potrebno je privatno sletanje van aerodroma, zbog čega pariski broker Aeroaffaires vodi računa o rukovanju dozvolama za sletanje i direktnoj koordinaciji sa menadžerom vile ili kapetanom jahte. I tačka sletanja: imanje sa upotrebljivom dobija punu desetominutnu verziju; imanje bez njega dobija helikopter plus automobil za poslednji deo — i dalje vredi imati u avgustu, ali drugačiji proizvod, i poznatiji pre rezervacije nego posle.
Avgustovski zahtevi koje vidimo retko se odnose na cenu; govore o tome da li ta tačka sletanja postoji. Sezona je kratka i zajednička — Elicompany navodi jun do septembar kao svoj operativni vrhunac, tačno mesece kada put zahteva letenje. Ako su datumi fiksni, avion pripada istom razgovoru kao i vila: dogovoren kada je boravak dogovoren, sa potvrđenom tačkom sletanja pre nego što bilo ko obeća minute.