Приватний рейс на північний схід закінчується о Olbia Costa Smeralda, і він не закінчується в головній будівлі: в аеропорту є спеціальний термінал приватної авіації Eccelsa. Навколо цього терміналу організувався цілий літній ринок, який розпадається на два типи компаній.
Базується на острові або за посередництва з-за кордону
Перший вид — літаки на землі. Elicompany має фактичну базу в терміналі Eccelsa та керує власним флотом — Agusta A109S Grand, Bell 427, Bell 407, Bell 505, Bell 206 — замість того, щоб перепродувати чиїсь. Таких компаній небагато; більшість імен на ринку фізично тут відсутні.
Другий тип — міжнародний брокер із маршрутом Olbia у каталозі. LunaJets працює з Женеви, маючи доступ до понад 4,800 літаків; PrivateFly — британський брокер, який зараз працює як FXAIR — має спеціальну сторінку Olbia; AlbaJet цитує острів з Австрії, перелічуючи Рим за 26 хвилин від Olbia, Неаполь за 38, Мілан за 49. Жодна модель не помиляється. Один продає близькість і власні машини; інший продає охоплення та порівняння.
Опубліковані цифри
Більшість із цього ринку відповідає «котирування за запитом», що робить винятки корисними. Відповідно до зразків тарифів, опублікованих LunaJets, Olbia–Ніцца починаються від 6,500 євро, а Olbia–Париж — від 11,200 євро. PrivateFly публікує Nice–Olbia від €5,900 повернення та Лондон Лутон–Olbia від £15,500 повернення. FlairFly, який розглядає Olbia як ключовий операційний центр, публікує орієнтовні тарифи від 3,500 євро за годину для літаків і 2,500 євро для вертольотів. Усі ці цифри «від» — літаки, дати та пора року пересувають їх — але вони дають слово для розмови, яка інакше не має значення.
серпня, і останні десять хвилин
LunaJets визначає пік з червня по серпень, а травень, початок червня та вересень помітно менш людні — це власний ритм острова. У пікові тижні польоти організовуються наперед, а не на тиждень прибуття; літак рідко є проблемою, календар є. І подорож не закінчується на терміналі: зі своєї бази Elicompany відправляє Porto Cervo за десять хвилин на вертольоті. Останній етап заслуговує такого ж планування, як і перший.