В августе дорога между аэропортом Olbia и Costa Smeralda движется по собственному графику. Вертолет - это трансфер, который его игнорирует: Elicompany, который базирует свой собственный самолет в Eccelsa, терминале частной авиации аэропорта, публикует время полета до Porto Cervo в десять минут. Вот и весь аргумент. Остальное написано мелким шрифтом, и именно от него зависит, состоятся ли эти десять минут на самом деле.
Классические маршруты — от аэропорта до виллы и от аэропорта до пристани, с автомобилем или тендером, ожидающим на другом конце. При необходимости одна и та же база достигает большего: Бонифачо примерно за двадцать минут, Рим за семьдесят пять, согласно опубликованному Elicompany времени. На протяжении всего острова арифметика становится все более очевидной: Helitaly, брокер из Рима, указывает Olbia–Cagliari примерно за 65 минут в воздухе против примерно трёх часов на дороге.
Кто летает, кто брокер, сколько это стоит
Большинство компаний на этом рынке являются брокерами: посредниками, которые находят сертифицированного оператора для каждого рейса. Helitaly говорит об этом открыто. Elicompany — другой тип, имеющий собственный флот — Bell 427, Agusta A109S Grand, Bell 407, Bell 505, Bell 206 — физически базирующиеся в Olbia. В пик сезона различие имеет значение: самолет, уже находящийся на острове, стартует с другой позиции, чем та, которую нужно найти в течение дня.
Почти каждое предложение предоставляется по запросу. Два исключения придают рынку форму. Согласно ориентировочным тарифам, опубликованным HeliFly, маршруты на Сардинию стоят от 1,160 евро за короткие пересадки до 6,970 евро за более длинные пересадки, при этом сборы за посадку и налог на роскошь оплачиваются отдельно. На странице Olbia компании FlairFly запускаются вертолеты по цене 2,500 евро в час, в зависимости от самолета, расстояния и сезона. Читайте оба как якоря, а не как предложения.
Что решает целесообразность
На практике три вещи. Погода: полет подтверждается небом в этот день, а не договором. Разрешения: они необходимы для частной посадки за пределами аэропорта, поэтому парижский брокер Aeroaffaires уделяет особое внимание получению разрешений на посадку и координации непосредственно с управляющим виллой или капитаном яхты. И отправная точка: свойство, пригодное для использования, получает полную десятиминутную версию; недвижимость без него получает вертолет плюс автомобиль на последнем участке — все еще стоит иметь в августе, но другой продукт, и более известный до бронирования, чем после.
Августовские запросы, которые мы видим, редко касаются цены; они о том, существует ли эта точка приземления. Сезон короткий и общий: Elicompany называет период с июня по сентябрь как пик работы, а это именно те месяцы, когда дорога требует полетов. Если даты фиксированы, самолет участвует в том же разговоре, что и вилла: согласовывается, когда бронируется пребывание, с подтверждением точки приземления до того, как кто-либо обещает минуты.